第四章 香港海員大罷工

    海員的生活狀況

    中國海員的生活狀況，其最感痛苦的有四：第一，是工資的微薄。普通工資每月大概在二十元以下，而物價又逐年飛漲，譬如米，一九二二年時，上海增加到百分之一二．五，香港增加百分之一五。因此，海員工資不夠單身維持生活，若有家屬更是困苦顛連了。故中國海員中往往有因生活艱難而做偷運軍火的冒險事業。但這種事業，幸而不被破獲，可得微利，不幸而被破獲，本人必須潛逃，否則必須被捕坐監或被殺。第二，是包工製的剝削（粵語叫包工為“洗馬沙”）。海員中有所謂 “館口”，約有三種：一種叫“洗馬沙館”，由包工頭設立，與船東勾結，包攬介紹海員工作。凡找工作者必須賄賂工頭數十元不等，上船作工後，海員工資中抽扣十三元或十五元歸包工頭。一種叫“君主館”，由個人設立，營業性質，亦與船東勾結。凡加入者須納入館費數十元，方有候工資格。在館食宿，由館主收飯錢和徵收其他種種名義用費。介紹工人上船作工，並不按先後秩序輪流，而是由館主個人意志支配。一種叫“民主館”，亦名“兄弟館”，海員合股組織，系公共宿舍性質，自然比較公平；但海員多不識字，故必請知識分子做館中管理先生，此管理先生積久則把持館務，從中漁利，剝削工人。上述三種館口，香港一處便有一百三十餘處之多。自然以前兩種為最有勢力，很顯然的，因包工者與船東勾結，海員不經過他則得不到工作；既得工作如不經常報效他，又隨時可以取消工作，因此海員只有忍氣吞聲受包工製的剝削。第三，是待遇的不平等。中國海員與白種海員雖做同樣工作，並不能得同等工資，普通是十與二之比。一切待遇更是懸殊。譬如住房，白種海員，一二人一間房，中國海員則須五六人一間；而且中國海員住房不是火艙附近，便是空氣與光線不足之處。沿海內河輪船大半沒有海員住房，貨堆上、通路傍、煤炭裡，便是他們的臥處。其他凌辱打罵及罰金等酷虐待遇，不可勝計。第四，是失業恐慌。自帝國主義侵入中國以後，手工業與農業破產，沿海一帶，失業農民及手工業工人，群趨大都市找尋工作，於是大都市裡經常的有廣大的勞動後備軍。船東與包工者恃有此經常的廣大勞動後備軍，得肆無忌憚的對在業海員施行無情的剝削。你如不願受此剝削，就把你擠出於輪船之外。香港一處，海員失業的經常總有一兩萬人。海員失業後，就只有餓肚皮，睡馬路。

    罷工的準備及其爆發

    海員的經濟生活狀況既如上述，基於經濟痛苦，他們就有起來鬥爭的可能，又何況當時世界革命潮流非常洶湧。海洋輪船來往東西洋，他們受此潮流的激動，獨得風氣之先，那有不發生階級覺悟的道理？就是內地亦發生不斷的自發的罷工鬥爭，香港機器工人罷工更給海員以眼前的實例。因此香港海員首先便掀起中國第一次罷工高潮的第一怒濤了。

    一九二○年有寶泰辦館者，企圖包攬英國昌興公司輪船的海員僱用權，引起海員的公憤。其時海員中有蘇兆征林偉民等積極分子，從此便乘機開始從事宣傳與組織。一九二一年三月六日便成立海員工會，定名為“中華海員工業聯合總會”，但中國海員籍貫既殊（最多的是廣東人和寧波人），方言亦異，鄉土觀念幫口觀念又深，當時很難團結，工會依然還是空的。但工會此時已明白，要工會取得群眾信仰必先從小鬥爭做起，於是用工會名義向輪船辦了幾次交涉，如抗議毆打海員，和要求恢復海員工作等，結果皆得勝利，因此群眾對工會的信仰日益加深，而加入者亦漸漸多起來了。不久，工會更進一步提出增加工資的問題，準備大罷工，組織“增加工資維持團”專辦此事。另組織“徵求隊”、“勸進隊”、“宣傳隊”、“防護破壞罷工隊”、“交通隊”以及各種秘密機關；並在廣州設立辦事處，預備罷工後工人回廣州，因罷工後事實上工人必須離開香港回廣州。關於罷工經費亦著手募集。又發出工人生活表及要求條件到各埠各船給海員傳觀，同時並派人到各埠各船報告工會情形及罷工準備情形。另外還聯絡外國海員要求援助；聯絡中國其他運輸工人要求援助；各國工會凡知道地址的便發信要求援助。茲將要求條件列舉於下：

    （一）工資十元以下者加五成；十元至二十元加四成；二十元至三十元加三成；三十元至四十元加二成；四十元以上者加一成。

    （二）工會有支配工人權（按即職業介紹權）。

    （三）僱工合同簽定時，工會有派代表權。

    一九二一年九月，工會向資方提出加資要求，資方不答；十一月又提出，又不答；一九二二年一月十二日第三次提出，併申言限二十四小時內答覆，否則罷工。當工會第三次提出要求前，已約定對工會有信仰的輪船海員為領導罷工的中堅。果然不到十二小時，罷工便爆發了。凡香港開往廣東內地的廣州、江門、澳門、梧州的輪船以及到港的英、荷、法、日、美各國的海洋輪船，霹靂一聲，一致罷工。當時數約一千五百人。

    罷工實施後香港政府甚為失驚，因為這是出乎它的意料之外。當晚便派華民政務司（這是專門管理中國居民的官員，當然是英國人）到海員工會，帶半譏諷半威嚇的勸告，叫海員回船作工，工資將來慢慢商量。工會堅持非答認條件誓不上工，此時群眾擠滿工會內外，大家高呼罷工口號，華民政務司只得狼狽退回。

    次日，罷工海員搭火車回廣州。其他輪船繼續到港，陸續罷工。這種形勢，很快的影響到新加坡，暹邏，上海等口岸。汕頭亦隨即加入罷工。有些船在半路便罷工。有些船不敢開來香港。一星期之內，罷工海員已達六千五百人。罷工總辦事處設於廣州，於香港設分辦事處，並設秘密機關。汕頭另設辦事處專管汕頭。

    香港政府的恐慌

    罷工之勢既成，香港政府極為恐慌。一月十六日，宣布戒嚴令以恫嚇罷工工人。十七日又出一通知，內中提出船主的條件以期緩和罷工。其條件如下表：

    輪船種類海員要求

    百分船主的還價

    百分相差

    百分

    （一）沿海輪船三五·○一五·○二○·○

    （二）內河輪船（中國）三二·五二五·○七·五

    （三）其他中國的輪船三二·五二五·○七·五

    （四）省港澳輪船（英國）二五·○一五·○一○·○

    （五）其他英國輪船二五·○一五·○一○·○

    （六）爪哇線一七·五一二·○五·五

    （七）太平洋線一七·五七·五一○·○

    （八）歐洲線一七·五七·五一○·○

    （九）澳大利亞線二○·○一○·○一○·○

    由上表看來，海員的要求與船主的還價相差實在太遠，於是海員不理，銳意擴大罷工。

    的確，海員罷工可以致香港於死命。因為香港是一個孤懸海口的小島，它的海上轉運業，雖在遠東是首屈一指，但是本地的出產，不能供給五十二萬八千零九十的人口之用，所有一切糧食及一部分日用必需品從中國內地運來。譬如梧州的雞鴨，廣州的豬肉、牛肉，汕頭的水果，上海的紡織原料和服裝用品，此類日用品，都得仰海運的供給。海員罷工後，食物就驟形停頓，而物價則突然飛漲，看下表便知。

    十三種食物市價表

    食物（以磅計）一月十日一月二十四日增加百分數

    價目（以元計）

    米○·一三（元）○·二二（元）六九·二

    鮭魚○·四○○·六○五○·○

    鯉魚○·一三○·三二一四六·○

    鱘魚○·二四○·二八一六·七

    龍蝦○·三二○·四○二五·○

    蟹○·三六○·四○一一·一

    豬肉○·二○○·二六三○·○

    羊肉○·三四○·四○一七·六

    牛肉○·二○○·三○五○·○

    牛肉排○·一九○·三○五七·九

    雞肉○·三四○·四二二三·五

    雞肉排○·三二○·四四三七·五

    鴨○·二八○·三二一四·三

    香港運輸工人同情罷工

    至一月底有香海運輸工人同情罷工的事。當海員罷工時，本擬聯絡其他運輸工會一致罷工。但運輸工會非常複雜，大半由工頭或小買辦做中心，故當時尚意存觀望。後來輪船越停越多，事實上他們已無工可作，經海員工會之活動，不到半月他們就同情罷工了。從前有一兩隻船偷偷摸摸起落貨物逃去，到運輸工人全體罷工，則完全停頓。於是罷工人數增至三萬人以上。此時正值中國舊曆年關，香港形勢更形嚴重。

    二月一日，香港政府下令封閉海員工會及其他同情罷工的運輸工會，逮捕罷工領袖和工人，並架大砲對住海員工會，將工會招牌拆去，理由是：“海員工會打算陷本殖民地生命於危險之境”。

    調停與破裂

    香港運輸工人既一致罷工，使香港政府更為困難，對付罷工政策，軟硬兼施既均無效力，不能不出於託人調停之一道。首先嗾使華工總會到廣州協同基督教青年會和中國航業公司向海員工會調停。海員工會說：“這次罷工，香港政府不但不居中調停，反而採用高壓手段，封閉我工會，逮捕我工人，野蠻之極！我們只有堅持到底！”這一場調停遂無結果。

    華工總會調停既失敗，香港政府又嗾使東華醫院用街坊名義出面調停，寫信到廣州請海員工會派代表到香港（東華醫院，乃留居香港的中國紳商之大集團，其名義是一醫院，其實是一社會集團，不用說是一仰承帝國主義頤指氣使的洋奴組織。故在香港頗有政治勢力）。海員工會派了五個代表去，於是東華醫院調停之一幕喜劇便開場了。

    此時因香港政府封閉工會，拆去工會招牌，故海員工會的要求首先提出恢復工會為先決條件。紳士們說：恢復工會是可以，是要改變招牌，添多或減少幾個字。因為香港政府煌煌文告宣布封禁，你們是知道的，這是政府的威信所關。海員代表說：“工會招牌————'中華海員工業聯合總會'一字也不能增，一字也不能減，而且要給還原有招牌。”紳士們見話不投機，乃改變態度，說起妙語來了：你們罷工我們不反對。但你們要顧念現在香港的糧盡食絕，豈不把幾十萬留居香港的中國同胞活活地餓死。海員代表說：“是的，香港居民將絕食，這是實情。我們早已預計到的，而且早已掛念著的。但是，我們掛念香港居民，而你們卻一點也不掛念海員，我們海員老早就有幾十萬要餓死了。我們此次罷工，更苦得要命，天寒肚餓，你們為什麼不曾說一句救濟的話呢？”說來說去，不著邊際。海員代表聲言：“增加工資，改良待遇，是天經地義的事。而香港政府反把工會封閉，且把同情罷工的工會也封閉；還要逮捕工人，拘禁領袖，是何道理？你們為什麼只替政府說話？政府既沒道理，你們為什麼不幫助我們。你們若有本事叫政府給還我們工會招牌，就有話可說，否則我們即刻回廣州去。”海員代表立起身來要走。紳士們知難挽回，便說：我們同去華民大人處說情，可以不可以呢？海員代表表示拒絕，後經紳士再三要求，海員代表方允許。

    到華民政務司後，華民司說：“因為你恐嚇他人罷工，故政府封閉工會，現在不能把工會招牌還給你們。恢復工會可以，但名稱要改。加資問題，你們是知道的，各船情形不一樣，將來或增或減，我們舉出代表按照公道評判，看那船該加，那船該減。”海員代表說：“恐嚇他人罷工，有何證據。用莫須有的罪名，用機關槍拆去我們工會招牌，搶去我們工會家具，還說我們恐嚇。中國海員罷工是多麼文明喲，你看，香港自罷工後，秩序比前好得多（按意即謂市面蕭條） 。英國煤礦鐵路海員三角罷工，我們中國海員去到倫敦，他們還要我們一共參加。現在我們還沒有邀請各國工人同情罷工哩。說到加工資，如果香港政府主持公道，早就應該調解。我們三次向資方提出要求時，同時通知政府，而政府看不起中國海員，全然不管，因此激成罷工。說到將來舉出代表公道評判解決加資問題，那我們'唔領過的咁ロ既喲' （按即不上這個當的意思）。現在的問題很簡單，第一送還工會招牌，第二承認加資條件，我們立刻上工。如工會招牌要改，那麼加資問題也不必談了。”海員表示明天回廣州去，華民司說：“西人商會要找你們談話。”

    當晚上海銀行大班，渣甸洋行大班，wion燕梳公司大班等請海員代表談判，非常秘密，不許傍聽。他們問：“你們願意華民司參加嗎？”海員代表說：“有什麼不可以。”華民司亦一同參加。洋資本家說了一套與華民司相類似的話，海員代表亦用與答覆華民司相類似的答覆。說到恐嚇罷工一事，海員代表否認，華民司說：“是事實，現在許多人願回香港做工，你們強迫他們不許回來。”海員代表說：“省城太遠了。拿香港來說吧，有館口一百三十餘間，每間總有數十人，為什麼他們不肯上工？是誰恐嚇他們。”說到加資一事，海員代表說：“找公正人調查評判，我們不能接受，只有說定加多少，大家簽了條約，才是實際。”說來說去，說了幾個鐘頭，海員代表堅持恢復工會給還招牌為先決條件。他們說這事要請示“兵頭”（按即香港總督，他有統率香港海陸軍的全權，故俗稱之為兵頭）。

    一場談判無結果而散。

    到此時已是山窮水盡了，香港政府暗使華商總會約海員代表去談話，勸他們明日莫回廣州，等西商請示“兵頭”看有什麼商量？有羅旭初者，香港著名的大紳士，約海員代表到他的寫字樓去，他說：“今天的事你幾人幫助我一下就可解決。”海員代表說：“什麼叫幫助？你不來幫助我們，反叫我們幫助你！”他說：“一切都在你們身上，你們說什麼就可解決。”海員代表已料定羅旭初有行賄的意思，乃說：“我們什麼都取決於罷工工人，那能說在我們幾人身上。”說畢不顧他的強留而走了。

    第二日華民政務司叫海員代表去，拿出公文來，大意與華民司昨日所說相同。海員代表立即拒絕。說：“工人委託我們要恢復工會給還招牌為先決條件，現既辦不到，帶此公文何用？”既而說：“帶回公文也可以，但我們在此鄭重聲明，並不是接受了公文上的什麼條件。”

    香港政府佈置了這一個天羅地網，假使海員代表不得其人，真的，是會落在他們的圈套中的。你不看中國的大紳士、西商大老闆、華民大老爺，從前眼角都不瞧工人的，今則這樣和順與謙恭，甚至於表露行賄的意思，如果海員代表稍一動搖，全盤糟了。然而海員代表卻不激不隨，堅持到底，應付裕如，不能不說是難能可貴。海員代表之一便是蘇兆征，說話亦以他為最多。

    雙方的鏖戰

    調停破裂以後，香港政府乃改變了策略，進行破壞罷工。派人到上海、菲律賓、印度等處招集新工。上海中國勞動組合書記部得此消息後，便糾合寧波海員公所阻止招募新工行動，李啟漢便因此被捕入獄。但在上海所招得來的新工幾百人，經過汕頭時便給汕頭罷工辦事處說服了一大半，一小半到了香港。有幾隻船是給新工開走了，但技術不好，在海上發生了危險。在菲律賓印度招募得來的新工，情形大致相彷彿。海員工會除通電各處工人團體請求制止招募新工外，並派“防護破壞罷工隊”暗殺招募新工者，在香港刺殺梁玉堂一名（行刺的工友被捕，工會替他打官司，一直打到倫敦理藩院，終被判決死刑，絞絕）。因此香港政府這一新策略又告失敗。

    罷工海員方面的政策，便是更加加緊封鎖香港。擴大糾察隊的組織，分派到各海口去，禁止糧食運往香港，到處受農民工人的幫助，甚至小商人和土匪也起來幫助了，此時真是一莖菜，一粒米都不能到香港，香港糧食更行恐慌。從此雙方對峙的局面更加嚴重。二月中旬罷工的船隻有如下表：

    英國八二隻五八、三六八噸

    中國三六隻三○、一六六噸

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