第175章 大唐五大建设

路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的，实际上海岸铁路线分为南北两段，南段是从珈州南端的卫海郡为起点，向北经过洛都，再向北进入中央谷地，连接南部城市丰原，经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇，向西穿过海岸山山谷，到达旧金山，同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇（萨克拉门托），到最北奇科农场为止。

    恶魔谷水电站位于洛杉矶以东内华达山边沿，这座水电站在另一个位面规模不算大，在世界最大装机量水电站中排不上什么名次，不过这座水电站如果建成，足以满足缺少煤炭，以及尚未实现天然气发电的南珈州地区的供电需求。这会儿普通居民家中没有什么复杂的电器，电灯、收音机、电话、电扇这种小功率电器较为常见，倒是工厂是用电大户，但比起21世纪寻常城市的用电量，不值一提。

    以上五项大规模工程，被称为“五大建设”，全部都是在1777年拨款，在数年内预计完工。有了这五大建设的烧钱能力，再加上盘蛇计划和杜鹃计划两个战争计划不断吞噬着资金，大唐财政突然觉得自己也没有那么有钱了。五大建设虽然投资巨大，但是未来带来的产出也是不可估量的，所以国政院顶着压力也要上马。

    这就是经济理念差异的问题，很多欧洲国家会觉得把金银抱在手里才是财富，但是大唐的经济官员和大佬们却知道，钱只有在花出去的时候才能产生价值。大唐的经济也在这样的采购-生产-利税-再投资-再生产的过程中，不断地扩大规模。直接结果是唐人的生活水平在稳步提高，各种基础设施不断出现，社会发展进步显著，而大唐国库里的钱却在翻着翻地往上涨。

    以1777-1778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例，比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”、“三大港建设”、“珈州调水工程”、“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。

    实际上在最初的方案中，海岸铁路线南北两段是一条，但是由于珈州和俄州之间山峦起伏，工程难度极为巨大，要修通这一段，投入可能是南北两段之和还要多得多，加上此时大唐对于这一段铁路并没有什么太大需求，铁路沿线的城镇规模还比较小，基本上就是数百人规模的大农场而已，所以中线暂缓了。

    不过即便如此，海岸铁路线的工程量也是格外巨大的。不得不说，海岸铁路线之所以会这么早开始修建，有工业部长梁振海的一力支持，以及现代众中当初来自中铁的人士的呼声。大唐也有新用这条铁路来作为验证，因为如果今后真的跟东南三州打通，一条横贯北美大陆的铁路线那是少不了的。

    从去年胡发奎掌控西婆罗洲，正式建立了大唐婆罗洲海外领之后，陆续便有西婆罗洲华人被胡发奎半强迫地送到大唐本土来，之所以说他们是半强迫，那是因为每个人都领了三十块银元的移民补贴，以及十亩田地的地契，外加各种衣物、生活杂物的“移民包”。

    不得不说大唐共和国毕竟是后世人建立的国家，人性化的程度在本时代无人能出其右，经济头脑上也是没话说。新移民抵达珈州必然会缺少各种东西，从被褥到餐具，从衣裤鞋袜到梳子、牙具、指甲刀一类的小东西。为了方便新移民，大唐民政局移民署，专门利用预算，向国内各生产企业采购了一大批类似的物资，并将其装入一个巨大的包裹内，也就是移民们在登船的时候领到的移民包了。这一方面极大地便利了移民们的生活，另一方面也带来了巨大的采购，带动了国内企业的生产和盈利。由于大唐政府财政收入极多，所以每年财政预算在编制的过程中，都会有大手笔大手笔的花钱措施。

    很难想象以大唐现在的人口，居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中，三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港、旧金山港、温哥华港。这三处港口中，除了温哥华港还只有一座简易码头，长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础，现在是要扩建码头，使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面，更重要地是增强货运能力，比如说设置更多的装卸机械，建设更多的仓库等。

    顺带提一下白南女儿的名字，叫做白欣，简单的名字，与新同音，象征着新世界和新的希望。