第二十一章 “鹰在天使十二”43

    滴答、滴答……等待、观察……等待、观察……滴答、滴答……

    中途岛在等待。中途岛在观察。

    读者也许还记得，上文中提到，在天上有两个各由6架战斗机组成的机群，掩护11架卡塔林纳进行巡逻。与此同时，斯威尼的B-17正在扑向田中部队的途中。在岛上，香农的第六陆战守备营的高射炮兵已经就位，随时准备战斗。锚地停泊着8艘鱼雷艇，随时准备去营救幸存者，并作好了用机枪射击来犯敌机的准备。4架陆军B-26轰炸机和“大黄蜂号”训练机中队（VT-8）的6架海军TBF鱼雷机正在等待战斗的召唤，VMSB-241中队的11架SB2U-3“复仇者式”以及16架SBD-2“破坏者式”飞机也在待命出击。

    VMF-221中队的飞行员们将承担中途岛保卫战中最沉重的一副担子，他们也和大家一样感到坐立不安。时间在一分一秒地过去，它对人们的希望和担心无动于衷。弗洛依德·B.帕克斯少校原来是他们的副指挥官，现在是他们的新任中队长。前一天晚上在指挥所里，他和他的前任麦考尔以及大队长凯姆斯一起共同商定了作战方案。

    沙岛的指挥所具有中途岛上普遍使用的那种掩体的特点：长方形木板房，上面覆盖着纸和沥青作为防水物质的代用品。整个掩体坐落在一个约4英尺深的沙坑里，从坑里挖出的沙就覆盖到房顶上。如有必要还可多覆盖些沙子。然后把修筑跑道时砍下的树枝堆在上面。等到进攻那天，有些掩体上已长满青草，形成了天然的伪装，从空中看去就像一个沙丘。

    这3位陆战队军官在一起商量的情景，活像3个可怜巴巴的德国家庭主妇，在精心制作果馅奶酪卷时，想把面团尽量擀得薄薄的，但又不至于擀破。MAG-22作战方案早就定下来了。首先，一旦雷达站（沙岛和东岛上各有1个）报告敌机接近，他们就让机场上能起飞的飞机全部升空。其次，在雷达站报告说敌人逼近时，他们将通过无线电指挥VMF-221中队，在敌机飞临该岛上空前就实施拦截。再次，VMSB-241中队将在距东岛20海里、90°方位处集结待命，随时准备寻歼敌航空母舰或跟踪袭击返航日机。

    凯姆斯、麦考尔和帕克斯现在要决定的是，如何使分配归他们调遣的21架F2A-3和7架F4F-3发挥最大的作用。这两种结实的小型战斗机已各有一架因发动机故障而无法使用。所以帕克斯就只有20架F2A-3机（海军称这种飞机为“水牛式”，陆战队称之为“布鲁斯特式”，但两家都非正式地称之为“空中棺材”）和6架新式的、性能较好的“野猫式”。

    经过长时间讨论，他们决定把这些飞机分成两组，以防同时来自几个方向的日本人的攻击。第一组由帕克斯的第一分队的4架布鲁斯特式、罗伯特·E.柯廷上尉的第四分队的4架同类型飞机以及凯里的第五分队的6架“野猫式”组成。这样帕克斯就有14架飞机。其余10架再平均分成两组：第二分队由副中队长丹尼尔·J.亨尼西上尉率领，第三分队由柯克·阿米斯特德上尉率领。当陆战队员接到有关日机方位报告后，这10架布鲁斯特式将在指定地点上空盘旋，弄清来犯敌机是否为一批。接着，再以适当的无线电令通知亨尼西和阿米斯特德。等他们作出这项决定时，已是午夜时分，他们这才躺下睡了几个钟头。

    因飞机原因无法起飞的飞行员就尽量干些必要的地面工作。小J.C.马塞尔曼少尉是留在地面上的飞行员之一。他担当了VMF-221中队的值星军官。H.菲利普斯少尉的F4F-3出了故障，就和马塞尔曼一起在待机帐篷里。他守着电话机，马塞尔曼就到处走动走动、帮帮忙。在VMSB-241的指挥所里，埃尔默·P.汤普森少尉也没有飞机可飞，就让当班值星官去起飞作战，自己接替他值班。

    无线电室里，报务员们虽然尽最大努力，但仍然担心日本人的干扰得逞。他们估计使用过一段时间的频率就会被日方掌握，所以在过去四五天当中，他们经常变换电台频率。他们准备了四五种频率，必须打破无线电静默时，就立即换用在该地区从未使用过的某一频率。不到万不得已，不使用所谓“作战频率”。

    为了进一步迷惑日本人，报务员们还把过去两个月中的报务日志打乱，然后由值班人员在白天不定期地向机场读一两个从日志上任意选取的段落。这样表面上看起来一切如常。这些办法看来很奏效，因为整个白天日本人都不进行干扰了。这样，指挥所中临时设立的战斗机指挥官就可以根据雷达和巡逻机提供的情报，放手地通过电台来指挥空中的战斗机。

    沙岛和东岛的雷达站尽管设备陈旧，也都作好了战斗准备。指挥所里的标图设备就是一张桌子，上面标出360°方位以及150海里的区域，从圆心伸出一支臂，臂上标着海里数。当雷达捕捉到飞机亮点的方位和距离后，标图员就将臂转动，使之与方位重合，这就自动显示出亮点的位置。

    05：00过后，那些不速之客依然没有露面。中途岛方面等得不耐烦了，守军开始了一些活动。拉姆齐让一架因有一台发动机故障而没起飞的B-17飞回了珍珠港。大约04：20就开始热身的飞机接到关机的命令，油罐也盖上了盖，飞行员们都回到待机棚。

    几分钟后，凯姆斯呼叫，命令巡逻战斗机返航降落。由于某种原因，弗朗西斯·P.麦卡锡上尉和小罗伊·A.科里上尉这个分队没有收到凯姆斯的呼叫，他们继续单独在空中巡逻。随后，凯里分队的“野猫式”滑行进入飞机掩体加油时，凯里的僚机沃尔特·W.斯旺斯伯格少尉的飞机滑出木质跑道，起落架陷进沙里。凯里的“野猫式”一下子就从6架变成了3架。

    05：20，卡塔林纳4V58号报告发现一架来历不明的飞机。就连这份报告也丝毫没有打破中途岛上那令人不安的一片沉寂。对于4V58号飞机的驾驶员霍华德·P.艾迪中尉和副驾驶英里斯·史密斯少尉来说，这注定是个难忘的早晨。由于命运的安排，他们的搜索扇面将直接展开到南云舰队，而且他们也许已经发现了一架日本搜索飞机。

    10分钟后，中途岛又收到艾迪发来的一份电报。这次他报告说：“发现一艘航母，方位320，距离180。”这一下中途岛行动起来了。汤普森的侦察机待机室响起了激动人心的电话，命令发动所有飞机。值星军官派中队的卡车把飞行员都接来了。在战斗警报和作战命令下达到陆军、海军和陆战队各航空人员时，第六守备营也下令其高射炮群“向所有判明为非我方的飞机开火”。

    05：45，各机的乘员全部就位，打开无线电，并完成了暖机。这时，被尼米兹称为“此次战斗中最重要的敌情”发生了。163V58号机的威廉·A.蔡斯少尉正靠近艾迪的侦察扇面飞行，这时他的观察员W.C.科贝尔少尉发现两批45架飞机正在逼近。这两名侦察员异常激动，但也毫不含糊地认为当时争速度抢时间比保密更重要，于是他们没有加密，就由蔡斯直接用明语报告了敌情：“很多飞机正飞向中途岛，方位320°，距离150。”

    与此同时，在这一区域上空的雨飑中穿行的艾迪掉转了卡塔林纳的机头。透过云层隙缝他看见了一个令人望而生畏的场面，他感到“看见了一生中最壮观的戏剧的帷幕正在升起”。下方洋面上展开的还不是南云的全部兵力，但足以使这两个年轻的飞行员惊奇地瞪大了双眼。05：52，蔡斯报告说发现“两艘航母及主力艇只，航母在前，航向135，航速35”。就在他在报告的时候，“利根号”可能也发现了它，于是立即发报说：“左舷45°，发现敌机，距离32千米，飞得很高。”也算蔡斯和科贝尔两人运气好，一阵风暴使日本人把目标给丢了。

    蔡斯报告后一分钟，沙岛的雷达塔发现“敌机数架，距离93海里，310°，高度11千英尺”，并把情况报到营指挥所。其实飞机岂止“数架”。几分钟后的报告就说有“许多架”了。在几分钟之内空袭警报就拉响了。凯姆斯意识到，由于飞机引擎的轰鸣声，飞行员们可能听不见指挥中心发出的警报。于是他把指挥所接送飞行员的卡车派出，担当起当代保罗·里维尔44的角色————车上的轻便警报器摇得呼呼直响。

    帕克斯的第一分队旋即升空，柯廷的第四分队紧接着起飞。在实战中并没有执行前一天晚上精心制定的作战方案。帕克斯率领的布鲁斯特式有6架，而不是原计划的4架，而柯廷和他的僚机达雷尔·D.欧文少尉两人则自成一个分队。接着凯里率其余的“野猫式”起飞。马里恩·E.卡尔上尉及其僚机克莱顿·M.坎菲尔德少尉也已升空。他俩爬升时，卡尔觉得飞机速度不正常，就让坎菲尔德跟上去支援凯里。

    这几架“野猫式”还没有飞出中途岛的视域范围，麦卡锡和科里的两架飞机就跟不上了。他们从无线电中报告说油料将尽，恳求让他们返回机场。麦考尔告诉他们，敌人的袭击已迫在眉睫，要他们立即降落加油，再火速起飞。

    与此同时，阿米斯特德已率领本分队6架P2A机升空，盘旋待命。这时，从对日机进行有效跟踪的雷达上，情况已看得很清楚。正如凯姆斯回忆所说：“就我们的雷达设备而言，敌人进攻的方式是最简单的。他们飞得很高，大约在11-12千英尺。所以，沙岛的大型雷达很容易捕捉到它们。敌机成一批直逼目标而来。”于是中途岛命令阿米斯特德和亨尼西转向320°，这样他们就能够助同伴一臂之力。

    凯里的3架“野猫式”最先与日机遭遇。凯里飞得较高，而且目光敏锐，先发现了敌人。06：12，他抓起报话机喊道：“发现目标！鹰在天使十二！”这是在告诉中途岛场站以及其他美国飞行员，他在12千英尺高空发现了轰炸机。这批日机可能是“飞龙号”和“苍龙号”的高空轰炸机。当初从母舰上起飞时共18架，但其中一架因发动机中途出了故障，被迫返航了。据南云说，06：16这批飞机“在距离中途岛大约40海里处遭到敌F4F长达15分钟的拦截”。

    凯里发现，敌战斗机并不像人们所料想的那样在机群前为轰炸机开路，而是飞得比轰炸机稍后略偏高。这就使凯里得以迅速向轰炸机发起攻击，而不至于被零式机追上。他驾着“野猫式”一个平稳的横滚，呼啸着俯冲下来以增加速度。他在瞄准具中牢牢地抓住一架领队机。飞机的挡风玻璃被子弹打裂，但他全然不顾，继续攻击，亲眼看着敌机在自己前面爆炸。

    凯里迅速拉出V形，直冲向上，一个外侧滑急转弯，向飞机编队的后部飞去。他再次高速飞回时，飞机被一架敌轰炸机尾部机枪击中，钢铁碎片飞进了他的双腿。

    坎菲尔德一路随着凯里。他全力对付敌第二队的第三号机，“直到它爆炸并起火坠落”。在发起攻击的过程中，他发现几架日本战斗机从左侧成一路向他俯冲过来。为甩掉这些零式机，他飞向大约5海里外的一朵大云彩。绕着它飞了一圈后，他回头一看，只见一架日本轰炸机拖着长长的黑烟燃烧着坠向海面。敌战斗机已经看不见了，于是他追上了“正在歪歪倒倒”向中途岛大致方向上飞行的凯里。

    凯里双腿负伤，疼痛钻心，无法正常踩方向舵。坎菲尔德担负起领队的责任，引导他的上级一路借助云层的掩护返航。凯里两腿血肉模糊，疼痛难忍，有两次几乎昏厥过去，但他以坚韧的毅力继续向前飞。坎菲尔德率先降落。他的起落架在降落时摔坏了。飞机刚停止滑行，他就跳了出来，刚好在日本人空袭前跳进了堑壕掩体。凯里紧跟着降落，但飞机着陆时他觉得无法驾驭它，因为他无力踩下刹车，加之飞机的两只轮胎已被打穿。他的“野猫式”滑出跑道，撞进一个飞机掩体。有两个人跳上去，把他从飞机里拽出来，拖到掩体后面。他们刚躲到这个作用不大的掩体背后，炸弹就落下了来。

    与此同时，卡尔向敌机群开了火。他想回头看看结果如何，却发现好几架零式机尾随上来。他大吃一惊，赶紧加大油门，笔直向下俯冲。日机追到3000英尺高度就不再追了，显然是担心如不能及时恢复水平飞行就有坠入大海的危险。卡尔再次爬升到20千英尺，但这时这里的战斗已经结束，所以他又飞回中途岛上空。到了离... -->>
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