第三十六章 国际投资

    在资本主义区域的范围以内也可能有国际投资。假如资本主义地区是一个单一的统一的经济，在整个地区内劳动可以自由流动，企业家有机会可以任意在自己喜欢的地方组织投资；并且有一个统一的资本市场，使得每个国家的食利者可以买卖各种债务投资对象，不管它们是什么国家里发行的；而且，假如完全的放任主义在支配一切————各国政府在经济的事情上是完全消极的————那么，资本主义世界分成许多国家，对积累的过程就没有关系。整个资本主义世界里利润率和工资水平就会有趋于大致均等的倾向，我们以上陈述的对一个单一的经济组织的分析就会可以适用，比我们讨论一个在不同地区有不同工业占优势的国家范围以内的资本积累时，并不需要做较多的保留，也不更加复杂。

    只要这些条件得不到满足，我们的分析里就得加进一些特别的限制条件。

    实际上，这些条件在某种程度上是得到了满足的，但很不完全。工人在一个国家以内的不同工业和不同地区之间流动，比流动到边境以外更为容易：即使当劳动不能流动时，在一个国家以内，一种工业里的工资水平对其他工业里的工资水平有影响（由于树立了什么是公平的工资和什么是可能的工资的观念），这种影响在不同国家之间简直没有。企业家感到在一个语言了解和政府对自己同情的地方比较容易经营。食利者对来自不同国家的债务投资对象，有强烈的偏好（不一定喜爱他们本国的东西）。政府不是消极的，可是有目的地通过商业政策（保护税则，等等）或者附带地作为具有其他目的（禁止与潜在的敌人贸易，等等）的政策的一种副产品，而对贸易条件起作用。

    为了辨别资本主义世界的统一性不完全方面这些不同因素的影响，我们将做出比实际情况更鲜明的区别。我们考虑一种世界，其中根本没有劳动的国际流动，可是有完全的放任主义，企业家有随意投资的完全自由，并且最初我们假设有一个完全统一的资本市场。在这些条件下，利润率和利率水平在整个资本主义经济里是差不多一致的，可是实际工资水平在一个国家和另一个国家之间可能大不相同。

    我们将假设买方和卖方没有特殊的国家偏见，对特定的一种产品总是愿意在最便宜的地方买进，在最贵的地方卖出，可是我们将假设地理上的条件是本国以内的运输费用比国与国之间的少，因此在不同的生产地点需要很大的价格上的差别，才可能使货物的流动越过国境。

    贸易差额

    当贸易是由全世界无数独立的企业家（包括大小商人在内）根据纯粹的商业原则进行，不注意国家的利益，而每个人尽可能谋利的时候，贸易的范型，如果从一种全国的观点来看，将作为他们的活动的一种副产品而出现。当计算（比如说）一年的账目时，有些国家会发现出口货物的价值超过进口，再加上 服务收入、游客用费等，以及外国债务投资的利息和股利收入，总计超过相应的进口货支出等；就是说，它们的收入账上有剩余；有些国家处于相反的地位。当运输费用包括在内时，所有各国的正负差额加起来等于零。关于相互抵销的支付怎样解决差额，以后再来讨论。

    我们可以区别四种在任何局面下对差额范型的主要影响：（1）结构上的影响，这对某些类型的商品和资本财货的需求（相对于这些东西在不同国家中相对的正常价格而言）有关；（2）全面的成本上的差别（由于相对于生产力而言的工资水平上的差别）；（3）全面的需求上的差别（由于不同国家中不同的活动水平）；（4）汇率的变动或者防止汇率变动的国家政策的后果。

    最后一类影响，必须等我们讨论过国际支付以后再来研究。我们简略地谈一谈头三类影响如下：

    结构的范型 无论什么时候在不同国家内有不同范型的相对的正常价格。对范型区别的主要影响是人口数字————在土地-劳动比率高的地方，小麦相对于工业品而言，比在土地-劳动比率低的地方便宜。第二类的影响是历史性的————一个最早发展了一种工业（例如，制表）的国家，在资本设备、企业家的知识、劳动的技巧等方面长期地享受一种有利条件，使那有关商品在这个国家比在那些最近才建立这种工业的其他国家便宜（相对于其他商品而言）。另一方面，一种曾经在某方面（例如纺织品）技术上领先的老工业，也许已经陈旧过时，它的其他国家中年轻的竞争者具有一种有利条件，因为在开始投资时采用新的生产方法比较容易，而从一度曾领导全世界可是现在已被逼处于有关的生产者（企业家和工人一样）所不甘心承认的劣势地位的老方法改变过来，却比较困难。

    第三类影响起源于大规模生产的经济。在一种特殊工业已经发展到很大规模的地方，它的产品的正常价格（相对于一般的工业品而言）就低，尽管没有什么显著的原因，为何那种工业会不在别处而在这个地方兴旺起来。

    当各个不同国家的物价水平按当时的汇率折合成一种共同的记账单位时，各个国家范围以内价格上的相对差别好像是国与国之间的绝对差别。于是，在一个土地-劳动比率低的国家里供应市场的商人，发现小麦在国外比在国内便宜；一个具有年轻的制表工业或者年老的纺织工业的国家，发现表或者布在国外比较便宜；各人都发现在国外大规模生产的特种产品在国内买不到。从另一个方向来看这个问题，在一个土地-劳动比率高的国家里，小麦供应者会发现国外市场会吸收的数量比自己的国内市场多得多，等等。贸易在世界范围里流通的情况是，在运输和销售费用都加到生产费用（包括利润）上面以后，可以互相比较的东西的价格在任何一个市场上差不多是一样，不管它的产地是何处。

    成本范型的结构随着人口的发展、技术的新发明和规模大小的变动而不断地变化，需求的范型随着国民收入和爱好而变化。基本的贸易范型时刻在发展之中，实际的贸易不断地适应于范型上的变化。随着变化过程的进行，某些国家时而出现出超时而出现入超，变化不定。特别是，一个小国，由于本国地理上的特征而专门精于少数一些输出品，可能在一个时候处于非常有利的地位（当对它的特殊产品的需求很高时），而在另一个时候可能情况很惨，如果人们的爱好有了变化或者出现了一种竞争的供给来源。一个生产范围广泛的大国，地位巩固得多，既因为国外市场只吸收它的产量的较小的一部分，又因为它可以输出的货品种类繁多，当一种市场萎缩时，其他的市场可能在发展。

    相对成本的结构范型决定其他各种影响对它发生作用的根本的贸易范型。

    全面的成本上的差别 假设整个世界的利润率差不多，各个国家里一般的物价水平决定于每人产量对工资的关系（按当时汇率用任何一种通货计算各个国家里的货币工资）。

    假定A经济里在广泛的生产范围内每人产量比B经济和C经济里高，并且工资也较高。那么，我们可以挑选一类商品，例如纺织品，它们在这三个国家里，以差不多相同的正常价格生产出来，因为，这时候在这个行业中，工资上的和生产力上的差别恰巧差不多可以相抵。这些商品本来是可能输出的，可是不流出国境，因为价格的差额不足以使贸易有利可图。就某些商品来说，比方汽车，A经济里的生产力，相对于在其他两个经济里的生产力而言，比在纺织品方面高得多；而就其他商品来说，比方乳酪，生产力上相对的有利条件在A和C里都比B经济里少；还有其他方面，比方表，相对的有利条件在A和B里都比C经济里少。因此，当相对的工资水平使得纺织品不能输出国境时,A会输出汽车，B会输出乳酪，C会输出表。

    在各个国家里，技术进步和资本积累都会继续进行，实际工资会倾向于逐渐增长。现在假设在A经济里，相对于技术进步的速度而言，积累比在其他两个经济里慢（不管是因为技术进步特别快，还是因为促进积累的刺激较弱或者独占的成分较多）。A经济里有一种形成劳动过剩的长期倾向，并且相对于每人产量而言的货币工资不如在其他国家里增长得快。汽车在世界市场上越来越便宜，乳酪和表相对地越来越贵。A的纺织品，相对于B和C所生产的纺织品而言，也越来越便宜。为了简化说明，让我们假定我们从各个国家的贸易恰巧平衡的时候开始。然后我们必须考虑相对的全面成本方面所发生的变动怎样影响了平衡。

    A经济输出汽车的数量可能已经增加，因为当这些汽车相对于B和C经济里的收入而言比较便宜时，国外购买的会较多。A经济的商人已经开始发现可能在国外出售纺织品。表和乳酪的输入量可能已经减少，因为国内的供给来源现在能跟进口货竞争，或者因为需求已转移到国内比较便宜的其他商品方面。

    因此A经济有一种形成出超的倾向。可是这里有三种因素起相反的作用。首先，汽车的价格以乳酪和表计算已经降低。为了简化论证，我们将假定汇率不变（怎样会这样，我们在下文就可以看到），并且乳酪和表的货币价格不变（在C和B经济里货币工资已随每人产量而比例地增长），而汽车的货币价格已经降低（在A经济里货币工资比每人产量增加得少，如果增加了一些的话）。为了支付A的每年输入而需要的货币数目已经减少，因为输入品的数量已经减少，同时它们的价格不变。输出品的货币价值可能已经或者增加或者减少。新近开始的纺织品输出使它增加，可是就汽车来说，价格的降低可能已经超过销货额增加的比例，以致很可能A经济的输出品的全部货币价值已经降低，而且降低的数字可能超过输入品的价值。

    第二，A经济里有效需求的状态已经改变。汽车和纺织工业正在经历一次突然的市面兴旺。生产着跟表和乳酪竞争的物品的国内工业也是如此（它们可能是也可能不是在生产相同的商品，但无论怎样，购买力从进口货转移到国内产品，对它们总是有益的）。另一方面，某些国内工业，由于购买力已经从它们的产品转移到乳酪和表方面，也许在遭受困难（被买的乳酪和表的数量较少，可是按较高的相对价格；用在它们方面的收入的比例也许结果已经增长，以致它们从其他市场上吸取购买力）。在实际效果是增加A经济里的活动的范围内，收入倾向于增高，这会阻止输入品数量的减少。

    第三，B和C经济里的纺织工业，以及各自的特别出口工业，产量都在减少，而汽车输入（虽然价格较低但数量较大）也许在吸取其他商品的国内市场里的购买力。只要B和C经济里的收入减少了，失业出现了，汽车和纺织品输入数量的增加就会受到阻碍。

    这些影响也许胜过A经济会发展成为出超的那种趋势。

  &nbs... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读