第1341章 柯尼塞格jesko！

esko也是以科尼赛克Agera为基础，取代Agera RS成为新的旗舰车型，但外观更灵活，性能更强大。Jesko是以品牌创始人的名字命名的，向Christian von Koenigsegg致敬。

    柯尼塞格（Koenigsegg）于2010年为Agera开发了Triplex悬架系统。就是在后部增加了第三个水平减震器，使汽车可以利用自然物理学来对抗下蹲现象-这是汽车后部在强加速作用下会自行降低的趋势。

    柯尼塞格为Jesko配备了自适应主动后转向系统，该系统可提高响应速度并在高速和低速时增强感应。

    老实说，现在赵枫对于这些跑车，虽然还有着充足的兴趣，但是拥有的财富太多了，就算是没有系统，仅仅凭借赵枫现在的财富买几台柯尼塞格和布加迪的跑车也不算是什么事儿！但是赵枫之所以没有主动去购买，一来是觉得现在自己拥有的跑车够多了，系统还在不断奖励自己，到时候放在什么地方都是个问题！

    加大的车轮设计允许加装更大的制动盘和更好的制动冷却，同时仍保持适合车轮尺寸的最佳强度和超轻重量。

    “浴缸”保持了业界最佳的扭转刚度，每度65000牛米。长期以来，科尼赛克底盘长期以来被证明是底盘优化的杰作。这使得它非常坚固和安全，最近几年Agera RS和Regera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试。

    较轻的车轮有助于最大程度地减少簧下重量-不受车辆悬架系统控制的重量。这带来了更快的加速，更好的制动和更灵敏的转弯。

    不过今天还是算了吧，今天刚回来，赵枫觉得还是倒一倒时差再说！

    Jesko使用了全新的车身，设计时考虑了过往车辆的使用经验，同时也考虑到了未来客户的需求。新的“浴缸”长40毫米，高22毫米，从而可以提供更多的腿部空间，头部空间，更宽敞的车内空间以及通过环绕式挡风玻璃获得的清晰视野。

    整体式车身是一种碳纤维和铝夹层结构，具有集成的燃料箱，侧翻条和增强材料，并采用了世界上最强的迪尼玛纤维-行业首创。并在柯尼塞格位于瑞典ngelholm的工厂组装。

    Jesko在前悬架上配备了第二个Triplex装置，从而将这种能力扩展到了汽车的前部。

    车展上留下了42个Jesko的名额，这42个名额在5天内全部售罄，平均每天销售8辆，与布加迪和迈凯轮相比，这仍然是一个相对缓慢的技巧，布加迪Divo限量40辆，在上市前就被抢购一空，包括迈凯轮Speedtail也是限量106辆，很快就卖光了。

    Jesko有超过1000公斤的下压力可被使用。前三重悬架装置有助于保持车身的前部水平，在高空气动力负载期间保持最佳的行驶高度，而不会降低低速时的抓地力和操控性。

    在低速时，系统会反向转动后轮。这使Jesko的转弯速度更快，有效地缩短了汽车的转弯半径。

    今天的这台跑车是柯尼塞格的jesko！一款非常强大的超级跑车。

    赵枫联系上她们两个之后，结果发现她们估计还要一周才能回来！

    Jesko配备了两种新的车轮设计，一种锻造铝和一种碳纤维。两者的尺寸都设计得尽可能轻，碳纤维轮毂是超轻型选装件。

    利用诸如速度、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操作，可以将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性。