第十五章 机械之兴

、崇明、上海、南苑、保定、天津、烟台、大沽等处，又为外国所经营者凡二十处：计日本八、法国五、美国四、英国二、俄国一，大抵皆在使馆及领事馆、兵营中。

    光绪二年，英商自上海租界造铁路达吴淞，行驶火车，是为外人侵我路权之始。两江总督沈葆桢购其路而毁之，盖其时舆论，不仅以为损失主权，且于铁路火车，特具一深恶痛绝之意，故不惜重资以求消毁其萌蘖也。

    《中国铁路史》（袁德宣）：“同治五年七月，英怡和洋行创设上海江湾间铁路。光绪二年，上海江湾间铁路延长至吴淞口，长三十里，名淞沪铁路。时风气未开，国人视为异物，两江总督沈葆桢以银二十八万五千两购回淞沪铁道，毁拆弃诸河。”

    其后以外患日亟，思造铁路以助军用。

    《光绪政要》光绪六年《刘铭传请开铁路以图自强疏》：“俄自欧洲造铁路，渐近浩罕，又将由海参崴铁路以达珲春，不出十年，祸将不测。日本一弹丸国耳，师西洋之长技，恃有铁路，藐视中华，亦遇事与我为难。臣每私忧窃叹，以为失今不图自强，后虽欲图，恐无及矣。练兵造器，固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者，不可殚述。而于用兵一道，尤为急不可缓之图。中国要道，南路宜开二条：一条由清江经山东，一条由汉口经河南，俱达京师。北路宜由京师东通盛京，西通甘肃，惟工费浩繁，急切未能并举。拟请先修清江至京一路，与本年议修之电线相表里。”

    而开平煤矿之铁路，遂为全国铁路之嚆矢。

    《中国铁路史》：“光绪四年，美国留学生唐景声，请于直督李鸿章，创办唐山开平煤矿，聘英人全达为技师长，筑铁路以便运输，初用马车，继改用小机关车。光绪十二年改筑，轨广四尺八寸半，为中国铁路轨道定例。”

    光绪十五年，张之洞奏办芦汉铁路，

    《光绪东华录》：“张之洞奏：铁路之用，以开通土货为急。中国物产之盛，甲于五洲，然腹地奥区，工艰运贵，其生不蕃，其流不广，且土货率皆质粗价廉，非用机器化学，不能变粗贱为精良，化无用为有用。苟有铁路，则机器可入，笨货可出，本轻费省，山乡边郡之产，悉可致诸江岸海壖，而流行于九洲四瀛之外，民之利既见，而国之利因之。臣愚以为宜自京城外之芦沟桥起，经行河南，达于湖北之汉口镇，自保定、正定、磁州，历彰、卫、怀等府，在清化镇以南，荥泽口以上，作桥以渡黄河，自河以南，则由许、郑、信阳驿路以抵汉口。”

    虽定议而未实行。总计甲午以前，中国铁路仅成榆关内外七百零五里。

    《中国铁路史》：“光绪十三年，直督李鸿章募集股本，敷设由天津经大沽至滦州之古冶线，长三百十一里，谓之商路。光绪十六年，又延长古冶至关外之中后线，长三百九十四里，谓之官线，共长七百零五里。”

    中日战后，朝野上下，始知筑造铁路为不容缓之事，遂设铁路总公司于上海，先造芦汉干路，次及苏、沪、粤、汉等，

    《光绪政要》：“光绪二十年，直督王文韶、鄂督张之洞会陈芦汉铁路办法，并保津海关道盛宣怀督办，宣怀请设铁路总公司，先造芦汉干路。其余苏、沪、粤、汉等处，亦准公司次第展造。”

    于是借款购料，一切仰给于外人，而各国争我路权者麕起。

    《约章大全》：“光绪二十三年《芦汉铁路商订比国借款合同》第一条：除总公司已有成本银一千三百万外，并准总公司向比国银行工厂合股公司借款四百五十万金镑。二十四年续订《比国借款详细合同章程》第二十五款：全路所需材料，除汉阳各厂所能造者先尽购办外，皆归比公司承办。”《中国铁路史》：“时各国铁路政策怀抱已久，一闻募外债之议，无不踊跃争先。首请者为美公司，次为英、德两公司，惟比利时公司以轻便条约，商定于政府。”“比利时者，受俄、法之指使而来者也。俄、法势力潜伏于比公司之下，比营之，即俄、法营之也。英闻之，恐碍其扬子江一带势力，遂扼榆营铁路监督权，遮断东清铁路，弗与京汉联络。德闻之，又与英协商握津镇铁路敷设权，沿运河，出扬子江，以与京汉颉颃。”

    光绪二十九年，商部奏定铁路简章，以奖励华商、抑制洋股为主。各省绅民，乃议自办铁路，潮汕、滇川、常辰、江西、江苏、福建、浙江、安徽分省自筑之路，同时均见于奏报，而粤汉、京汉亦次第借款赎回。然各省自办铁路，多鲜实力，其成者，仅潮汕、新宁、沪浙数路，而其材料机器，仍须购之国外，无完全自办之路也。辛亥革命，起于铁路国有之议，而民国成立以后，商办铁路次第收为国有，盖民力不充，仍不能不资外力也。

    铁路附设之学校，以唐山工业专门学校为最著。

    《民国行政统计汇报·交通类》：“唐山工业专门学校，创始于前清光绪三十一年。原由津榆铁路筹资设立，民国元年，改为唐山铁路学校。三年，改名为工艺专门学校，其学科专以铁路工程为主。”

    而制造厂亦以唐山为巨。

    《铁路协会报·京奉路线始末记》：“唐山有极大极完备之工厂，工人约三千名。该厂从前或装配车辆，或建造客货车及装配机车，现在该厂能自行建造机车及车辆，但特别之部分仍须购自外洋。沟邦子地方有一修理车辆厂，从前机车均向英国北方机车公司购买，其余或向美国之保鲁敦或比国购买，然该厂近年亦能制造机车。”

    据民国三年京奉铁路报告，唐山厂自造机平转车、盘车、顶湾梁汽机、起重机等，并代道清、京张、吉长各路造车辆、汽筒、锅炉等凡数千具，是则机械工学进步之征也。

    吾国采矿，多恃人工，其用机械开采化炼，亦自同、光间始。

    《李文忠公奏议》光绪七年《直境开办矿务折》：“从前江西之乐平及山西、湖南等省，皆以土法开采煤、铁等矿，近来如台湾之基隆、湖北之荆门、安徽之池州，经营煤矿，渐用洋法。然或因创办伊始，或因经费未敷，尚难骤得大效。光绪元年，闻滦州所属之开平镇煤铁矿产颇旺，饬候选道唐廷枢驰往察勘。唐廷枢勘得滦州所属，距开平西南十八里之唐山，山南旧煤穴甚多。光绪四年，钻地探试，深六十丈，得有高烟煤六层，计所得之煤，足供六十年之用。旋于五年购办机器，按西法开提煤贯风抽水，水井开深六十丈。就所得之煤论之，可与东洋头号烟煤相较，将来愈深愈美，尤胜东洋。开煤既旺，则炼铁可以渐图。”

    开平之煤，漠河之金，

    《光绪政要》：“光绪十二年黑龙江将军恭镗招集商股开办漠河金厂。”

    大冶之铁，萍乡之煤，

    《汉冶萍公司纪略》：“光绪十六年，张文襄公督鄂，创办汉阳铁厂，采炼大冶之铁。大冶铁矿，据英伦钢铁会史戴德化验之报告，为世界不多觏之佳矿。就浮面之铁测算，年采一百万吨，足供百年。光绪二十二年，盛宣怀接办，于萍乡发现一大煤田，其面积长三十里、宽十里。技师赖伦言，每年采取百万吨，可继五百余年。”

    《中国工艺沿革史略》：“汉阳铁政局，为中国最大之制铁所，其铁路在湖北武昌大冶县属之铁山铺，其坑之重要者，在下陆雌雄狮子山、铁山等处。其地产铁，自古有名。光绪十六年，两湖总督张之洞，派德国技师至大冶县采矿。十八年，乃创立汉阳铁政局，一切机械，均由比利时购入。本年始开始制炼。初以管理非人，财政困难，改聘比国人为管理，至二十二年，乃让于盛宣怀。盛氏大招股本，改为股本公司，现今之汉冶萍煤铁矿厂有限公司，即是物也。其矿石之种类：一为磁铁矿及赤铁矿床，二为褐铁床。光绪二十八年，每月磁铁矿产二千七百吨，褐铁矿六百吨。其产出矿石，除供给汉阳铁厂外，每年尚有千余万吨，输出于日本之八幡制铁所。其制成铁料，自光绪二十六年，与日本有输出之特约，每年不下六万余吨。”

    为世所艳称。而山西、河南之煤、铁，四川、云南之铜、锡，湖南之锑，延长之石油，亦相继而以西法开采。

    《约章大全》光绪二十五年《总署奏湘省严禁私运锑沙折》：“湘省各属所在多锑，足供制造机器之用，因招粤商大成公司来湘，就近提炼。”“光绪二十八年，豫抚锡良奏开河南矿务，并派豫丰公司总办。光绪二十九年，晋抚赵尔巽奏请山西矿务先尽丰公司办理。光绪三十三年，度支部奏兴复云南旧矿，均可考见各省矿产之历史。”

    《中华矿产调查记》（赖继光）：“四川彭县磺铜矿，于清光绪三十一年归矿政局拨款开采。”

    《中国工艺沿革史略》：“光绪三十二年，有湖南洪某者，服官陕西，颇识新学，请之当道，筹资千余万，购买机器，并聘日本技师，在延长开采石油。凡凿四井，内二井出油甚旺，陕西省城各机关所有灯油，皆此矿所出，因此延安石油渐为世人所注意。”

    其沿铁道之矿，为外人攫取，若抚顺、淄川各地之煤，更无论矣。

    清代货币，兼用铜、银，铜曰制钱，银曰元宝。而广东与外人互市，多用墨西哥银元。光绪十六年，张之洞督粤，设银元局，自铸银币，其后各省亦相继仿铸。

    《约章大全》光绪三十二年《财政处奏顿圜法折》：“中国铸造银圆，始于广东，嗣后湖北、江南、直隶、浙江、安徽、奉天、吉林等省，亦陆续购机制造。”

    而铜元之制，亦倡于广东，福建继之。辛丑以后，各省竞铸铜元，制钱之用遂微。光绪三十一年，户部设造币厂于天津，兼铸铜、银各币，民国因之，虽未能统一中国钱币，而其规制特宏焉。

    《财政月刊·天津造币总厂报告书》：“北洋银圆局，踵机器局而成立。总厂既建，购机美厂，不足，调于宁、鄂各省。民国肇兴，鲁、豫、闽各省旧设铜圆局，相继停办，其机械亦先后运致，动机改用电力，以期利用。”

    甲午以前，官办局厂之用机械者虽多，而商民之创办公司、经营制造者，尚未大盛。自《中日条约》明订装运机器进口，任便从事各项工艺制造之条，于是土货益为洋货所制，而商民始知自奋，

    《约章大全·中日马关条约》第六款第四项：“日本臣民，得在中国通商口岸城邑，任便从事各项工艺制造，又得将各项机器任便装运进口。日本臣民在中国制造一切货物，其于内地运送税内地钞课杂派以及在中国内地沾及寄存栈房之益，即照日本臣民运入中国之货物一体办理。”

    纺织、印刷、酿造、陶瓷、纸革、茶糖、淀粉、玻璃、肥皂、火柴之类，靡不购机设厂，竞师西法。以民国三年农商统计表观之，各省工厂用原动力者，凡三百五十九厂；蒸汽机三百五十七具，电机三百三十二具，其他机关四百七十六具。虽较之他国尚属幼稚，而二十年间，由手工而日趋于机械工业，是实文化之一大进步也。

    机械工业之兴，不过数十年耳，论者谓其历史可分为四时期。

    《支那之工业》（东亚同文会编纂）曰：“自支那固有之工场进一步而洋式机械工业之发生者，同治初年，即距今约五十年以前之事也[10]。尔来经几多之变迁，渐次举支那工业界革命之实，以及今日。试回顾其历史，可分为下之时期：（一）官督商办时代[11]，（二）外人企业时代[12]，（三）利权收回时代[13]，（四）国货维持时代[14]。”

    其变迁盖亦多矣。顾自欧战以来，西人鉴于机械工业之害，乃转以吾国之工业未开发为幸，盖机械工业之害，在以人为机械，较之手工之时代，其违反人道殊甚。

    《杨端六记罗素未开发国之工业演说文》：“所痛恨于工业主义者，乃以其逼迫老幼男女，使之违反其本性，从事于不自然的不自发的人为的生活。果使工业发达至极，则人类将不复见有青草之地，新雨之后，不复嗅得泥土之气。惟促处于数尺之地方，四围嚣而尘上，不得不竭一日多数时间之力，以营单一无趣之机械工作。妇女则大率不得不于工厂中谋生，舍其子女，求他人顾。儿童苟不入工厂，则留作学校之中，十分督责其功课，聪颖子弟，受害尤大。凡此违反本性之生活，足使从事工业之人民，日为社会所轻蔑，而激动杀人战争之事，将不绝于人间矣。”

    然以经济竞争之所驱迫，目前之状况，仍不能不随欧、美之轨辙以进行也。

    * * *

    [1]　清乾隆三十四年。

    [2]　嘉庆十二年。

    [3]　道光五年。

    [4]　道光十七年。

    [5]　据《墨余录》，机器局基广二百余亩，盖同治七年以后逐渐扩充者。

    [6]　徐寿字。

    [7]　其时官商股本合计二百二十万元。

    [8]　大正六年出版。

    [9]　按北京已于民国十三年开行电车。

    [10]　是书大正六年出版。

    [11]　此时代为洋式工业萌芽期，自同治初年至光绪二十年，约三十年间。

    [12]　此时代自日清媾和条约缔结后，至商部设立，约九年间。

    [13]　自光绪二十九年至民国元年，约八年间。即支那因日露战争之影响，奋然自觉，以奖励实业振兴工艺为目的，频行官制之改废，法令之制定，一方则民间利权收回热爆发。对于外人既得之权利，苟有隙可乘，无不思收回其权利，而自当其经营。此等企业热之勃兴，以光绪三十年为最旺盛。

    [14]　自民国元年至现在国民运动正在进行中。